汽车甲醛超标阅读次数 [3311] 发布时间 :2016-12-06 13:37:27

 甲醛会危害神经系统、免疫系统，是世界卫生组织确定的可致癌物质；ＴＶＯＣ能引起机体免疫水平失调，严重时可损伤肝脏和造血系统，在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，它的毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味性，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。世界卫生组织（ＷＨＯ）等机构一直强调ＴＶＯＣ是一类重要的空气污染物。 

  
  有人戏说：“现在买车都要顺带买上防毒面具了” 。这种说法虽然未免过于偏激 ，但却向我们揭示了一个事实：车内空气污染已经被大众所重视 。1月18日 ，《工人日报》刊登的一条消息可谓触目惊心：北京市的李先生怀疑妻子的去世是因为新买的某品牌轿车内的“苯”超标 ，并把厂家告上法庭；而去年 ，深圳计量质量监测研究所对半年以内新车进行的一项调查显示 ，70％左右存在不同程度的污染 ，甲醛超标10倍以上；广州中科环境检测研究中心近日对2000辆汽车进行的一项检测显示 ，车内空气质量存在问题的占到了92.5％ 。这些数字让人触目惊心 。

    据了解 ，许多检测部门都是参考居室环境的标准来监测车内空气污染 ，然而 ，在密封性较好的狭小车厢内 ，有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大 。从这个角度看 ，也许远不止超过九成的车辆存在车内空气污染问题 。如果要给车内环境定一个标准 ，那么这个标准也许要比居室的标准更加严苛 。

   根据交通部门统计 ，目前我国汽车保有量已达1400多万辆 ，其中私家车约1000万辆 。从我国汽车工业产销状况看 ，去年1至10月全国累计生产汽车356.10万辆 ，累计销售汽车347.88万辆 ，可谓产销两旺 。试想 ，这么庞大的汽车队伍中 ，有九成的人群呼吸着污染超标的空气 ，损害的将是多少人的健康 ？

    监管法规暂处空白

    但是 ，尽管舆论对汽车车厢内空气污染的问题一提再提 ，消费者更是忧心忡忡 ，而市场却显得尤为平静 。没有哪个有关部门或者厂商愿意就此事给个说法 。其中最主要的原因那就是目前国内还没有出台关于车内空气质量的法规 。手中没有法律法规作为武器 ，检测部门也显得无可奈何；不少生产厂家也就闷着不吭声 ，装起了糊涂 ，反正真正到了产生纠纷的时候 ，职能部门和司法机关也无法可依 。

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